Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
Федеральный закон № 16-ФЗ от 09.02.2007г. «О транспортной безопасности» возлагает на федеральные органы исполнительной власти и субъекты транспортной инфраструктуры обязанность по обеспечению безопасности транспортного комплекса России от актов незаконного вмешательства (АНВ) в том числе носящих террористический характер.
Предусмотренные названным Федеральным законом меры по предотвращению АНВ в деятельность транспортного комплекса могут осуществляться на основании комплекса мероприятий обеспечения транспортной безопасности, с учетом проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) и транспортных средств (ТC), а также в соответствии с установленными законом требованиям по обеспечению транспортной безопасности.
заказать обратный звонок:
-
Лицензия на осуществление мероприятий и /или/оказание услуг в области защиты государственной тайны;
-
Лицензия на осуществление работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну;
-
Свидетельство об аккредитации организации на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта (РОСАВИАЦИЯ);
-
Свидетельство об аккредитации организации на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств в сфере железнодорожного транспорта (РОСЖЕЛДОР);
-
Свидетельство об аккредитации организации на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (РОСАВТОДОР);
-
Свидетельство об аккредитации на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и внутреннего водного транспорта (МОРРЕЧФЛОТ).
Корпорация ШЕРИФ располагает всей необходимой разрешительной документацией на проведение работ по оценки уязвимости:
Законодательная база
Цели выполнения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры регламентирует Федеральный закон № 16-ФЗ от 09.02.2007 г. Методики, порядок и условия оценки уязвимости утверждены приказом Минтранса РФ № 87 от 12.04.2010 г. Приказ Минтранса РФ № 40 от 08.02.2011 г. регламентирует требования к безопасности объектов транспортной инфраструктуры каждой категории. Требования к отраслевым нормам затрат времени на реализацию мероприятий по оценке уязвимости установлены в приказе Минтранса РФ № 248 от 15.11.2010 г.
На основании данных, полученных в результате проведения работ по оценки уязвимости, Вы можете реализовать рекомендации самостоятельно или воспользовавшись нашими услугами по монтажу, техническом обслуживанию охранных систем и услугами организации физической охраны.
Возможно, Вам будут интересны наши услуги:
Тарифы
При оценке уязвимости учитываются требования по обеспечению транспортной безопасности. Работы выполняются на основании договора по тарифам, определенным федеральными органами исполнительной власти, деятельность которых лежит в области государственного регулирования цен на услуги (товары).
Определение порядка проведения
Порядок выполнения оценки уязвимости ОТИ и транспортных средств определяется федеральными органами исполнительной власти, которые занимаются разработкой политики государства и нормативно-правовым регулированием в сфере транспорта. Проведение работ необходимо согласовывать с данными учреждениями, а также федеральными органами исполнительной власти, отвечающими за обеспечение безопасности РФ.
Корпорация ШЕРИФ - одна из первых организаций
получивших Свидетельство об аккредитации на
проведение работ по оценке уязвимости объектов
транспортной инфраструктуры.
Состав работ:
Этап 1
Анализ технологических и технических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортных средств, а также организации их функционирования (эксплуатации). Включает изучение геологических, географических и гидрологических особенностей размещения объекта.
Результат:
Описание технологических и технических характеристик ОТИ и транспортного средства (в том числе геологических, географических и гидрологических особенностей расположения), а также организации их функционирования (эксплуатации). Также устанавливаются границы зоны безопасности и определяются критические элементы ОТИ и транспортного средства.
Этап 2
Анализ системы установленных на ОТИ или транспортном средстве мер, направленных на защиту от попыток незаконного проникновения.
Результат:
Результатом проведения работы является описание системы установленных субъектом транспортной инфраструктуры мер на ОТИ или транспорте по защите от попыток незаконного вторжения. Также выполняется оценка соответствия данной системы правилам обеспечения транспортной безопасности ОТИ.
Этап 3
Анализ возможности реализации потенциальных угроз свершения актов незаконного вмешательства в работу объекта транспортной инфраструктуры или транспорта. При этом изучается информация о численности, подготовленности, оснащенности, осведомленности и вероятных действиях потенциальных нарушителей при свершении попытки незаконного вмешательства (далее по тексту – модель нарушителя).
Результат:
Описание различных способов реализации потенциальной угрозы свершения попыток незаконного вмешательства в деятельность ОТИ применительно к модели нарушителя.
Этап 4
Предоставление рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры, касающихся включения дополнительных мер в систему обеспечения транспортной безопасности ОТИ и транспортного средства.
Результат:
Результатом данной работы является описание мер, которые требуется дополнительно принять на объекте транспортной инфраструктуры или транспорте согласно правилам обеспечения безопасности в данной сфере.
Подведение общих результатов оценки уязвимости
Результаты выполнения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспорта утверждают компетентные органы в сфере поддержания транспортной безопасности. Данные о выполнении работ относятся к информации с ограниченным доступом. Согласно действующему законодательству сведения о результатах выполнения оценки уязвимости ОТИ и транспортных средств имеют статус государственной тайны.